«Заряженный» седан Vesta Sport рассекретили до официальной презентации

Чтобы из бюджетного седана сделать горячую версию инженеры Lada разработали и внедрили 205 абсолютно новых деталей и узлов. Динамические характеристики не смогут впечатлить любителей активной езды — разгон до сотни у Vesta Sport займёт долгих 9.6 секунд (топовый мотор стандартной модели 1.8 разгонял авто до сотни за 10.2 сек.). Максимальная скорость заряженной Весты — 198 км/ч.

Что изменилось в сравнении с базовой моделью

Самое главное отличие Весты Спорт от обычной — экстерьер. Передний бампер стал объемней и получил выраженную нижнюю губу. Такое решение не только добавила образу авто агрессивной эстетики, но и улучшило аэродинамику.

По уверению разработчиков им удалось снизить подъемную силу передней оси с 33 до 7.8 кг, задней — с 22.2 до 11.6 кг. Держать устойчивость задней оси на высокой скорости помогает аккуратный спойлер крышки багажника.

Если смотреть на авто сзади, бросаются в глаза выразительные диффузоры бампера. Это не техническое решение, а только эстетическое, аэродинамику эти элементы не улучшают но помогают завершить образ стремительного автомобиля.

Передние крылья сделаны из пластика с абсолютно новой формой — арки стали шире, что позволило увеличить колею.

Интерьер Весты Спорт тоже получил массу ярких изменений. Производитель на данный момент не предоставляет фотографий салона, но по официальным описаниям понятно следующее:

  • модель получит новый руль, обшитый чёрной кожей с красной строчкой
  • абсолютно новые передние кресла с развитой боковой поддержкой
  • оригинальный подлокотник
  • фирменные коврики из велюра, разработанные специально для Vesta Sport
  • красные шкалы приборов и соответствующая подсветка в ногах водителя и пассажира, а также в районе карманов передних дверей.

Шасси

Инженеры применили классическое и логичное решение — подвеска стала жестче и ниже. Клиренс Весты Спорт на 16 мм ниже чем у базовой. Добились этого установкой новых пружин и амортизаторов. Передние поворотные кулаки усилили.

Применение обновленной подвески сделало невозможным установку рулевого механизма от обычной версии, поэтому данный узел был разработан специально под эту модификацию. Пока неизвестно, будет ли руль спортивной Весты острее.

Тормозная система также подверглась усовершенствованиям. На переднюю ось установили тормозные диски большего диаметра и усиленные суппорты. Для задней оси просто увеличили площадь контакта колодок.

В штатном исполнении модель Sport получит литые диски R17 с резиной 205/50 от Continental. Допускается установка колёс R18 на шинах 205/45.

Двигатель

С базового 1.8 мотора инженерам удалось получить 145 л.с. мощности (против 122 в стандарте). Добились прироста установкой новых распредвалов, усовершенствования систем впуска и выпуска и калибровской системы управления двигателя. Диаметр системы выхлопа увеличили и развели магистраль на 2 части. Так удалось снизить сопротивление выхлопных газов и получить более агрессивный звук на высоких оборотах.

Официальная презентация заряженной Весты ожидается на московском автосалоне ММАС в конце августа.

Комментарии

Ваш комментарий будет первым!