Презентация G-класса от Mercedes — очередной рестайлинг или качественно новая модель?

• 17.01.2018 16:07
• AUTO.rent
• Нет комментариев

О новом «Гелике» достаточно было сказано до официальной премьеры, которая состоялась 15 января в Детройте, но после презентации раскрылись все детали культового внедорожника. Автомобиль стал шире на 12 см. и длиннее на 5 см, при этом прибавка по длине полностью пришлась на нос. Инженеры заметно нарушили классическую компоновку Гелендвагена ради безопасности пешеходов, и выполнения современных европейских норм, конечно. В добавок к вытянутому передку контуры дверей и окон округлили. И все равно традиционный для G-класса дизайн выдает почти сорокалетнюю историю успеха.

При абсолютной узнаваемости автомобиль стал более продвинутым и технологичным. Полностью переработана силовая структура кузова — легче предшественника на 170 кг, но почти все элементы теперь из высокопрочной и сверхвысокопрочной стали. Впрочем, переднее оперение изготовлено из алюминия, чему не обрадуются кузовщики. Гордость конструкторов — увеличенное сопротивление кузова на кручение, на 55% больше, 10 162 Нм/градус.

Много новшеств внесли инженеры в ходовую. Передняя подвеска стала полностью независимой, с креплением рычагов непосредственно к раме внедорожника. Сзади по прежнему архаичный неразрезной мост, хотя элементы крепления — 4 рычага с продольным расположением плюс тяга панара абсолютно новой конструкции.

Система полного привода с принудительной блокировкой межосевого и колесных дифференциалов теперь распределяет тягу по мостам в соотношении 40:60 (перед/зад). Эти решения по заверениям конструкторов делают мощный рамный внедорожник управляемым на асфальте при высокой скорости.

Достаточно внимания уделено и почти забытому, но все-же основному предназначению G-klass — проходимости. Просвет у нового Гелендвагена  241 мм (+6 мм к прежней версии), угол заезда/съезда — 30° и 31°, Угол переката (рампы) — 26°. На понижающей передаче машина легко взбирается на 100-процентный уклон (угол около 45°).

Интерьер Geländewagen похож на E-класс от Mercedes. Салон стал шире — сказалось увеличение габаритов авто. Из особенностей можно отметить селектор выбора передач, который переехал на американский манер под руль. В топовых версиях приборный щиток будет состоять из 2-х зонного дисплея, а в более простых комплектациях остануться аналоговые спидометр и тахометр.